在财务报告开始时,公司降低了成本和效率,并获得了100亿元的投资。



进入2019年后,国内汽车市场继续呈上升趋势。因此,许多国内上市汽车公司的净利润甚至亏损均有所下降,其中包括威莱汽车。

5月28日,威莱汽车(NIO)发布2019年第一季度财报,营业利润约16.31亿元,但公司净亏损超过26亿元。在这方面,威莱汽车总裁李斌表示,作为新兴汽车制造商的威莱汽车在初期阶段处于高投资阶段,亏损正常。

然而,由于威莱汽车在初期的高投入,威莱汽车ES6的第二辆量产车在上市半年后正式停产。此外,同日,威莱汽车还获得了北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)100亿元的投资。

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ES8+ES6组合上阵 市场表现突出

根据威莱汽车发布的第一季度财务报告,公司净亏损约为26.24亿元,比上月下降25.1%,比上月增长71.4%。去年同期。第一季度总收入约为16.31亿元,比上一季度下降52.5%。

尽管如此,威莱仍然在第一季度发表了精美的成绩单。 ES8市场的卓越性能和ES6的成功推出。

从1月到3月,在汽车市场寒冷天气的情况下,威莱ES8仍然交付了3,989辆汽车。加上4月交付的1,124辆汽车,ES8的总交付量超过16,000辆。

威莱汽车首席财务官谢东英表示:“尽管我们受到新能源汽车补贴,春季假期期间不利的宏观经济条件和季节性波动的影响,但第一季度ES8交付量仍超出预期。”/P>

据统计,作为国内高端SUV车型,今年前三个月ES8市场的表现非常出色,仅次于奥迪Q7和梅赛德斯 - 奔驰GLS,交付量约为特斯拉的两倍。 X型。

ES6大规模生产下线和正式交付将帮助威莱汽车充分利用高端SUV的市场份额。

根据威莱汽车联合创始人秦立红的说法,ES8订单转换率为50%,ES6转换率预计会更高。数据显示,自去年年底上市以来,ES6已收到超过12,000份订单。其中,上海车展结束后一个月内完成了超过5,000件ES6申请。

不过,谢东英还表示,在第二季度,威莱汽车将面临更具挑战性的销售环境。随着竞争加剧和中国汽车市场整体放缓,预计需求和交付将继续放缓。

Weilai预计,在2019年第二季度,ES8和ES6的累计交付量将在2,800到3,200之间。

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二代平台诞生 预见高投入

“如果你不能努力工作,就不能省钱研发,也不能省钱研发。”在ES6仪式上,李斌告诉了300多名维莱汽车合作社的高管和代表。

根据财务报告,威莱汽车第一季度的研发费用约为10.78亿元,同比增长55.4%,同比下降28.8%。魏来表示,第一季度的研发费用下降,主要是由于ES8研发和2018年第四季度的测试支持。“威莱的初期投资主要用于用户的研发和系统建设, “李斌在接受采访时说。与媒体。

据悉,在完成第一代NP1平台的开发后,威莱汽车将开辟新的研发方向。据李斌介绍,威莱汽车的第二代NP2平台主要是围绕下一代智能电动汽车技术技术,L4级自动驾驶技术开发的。所有车辆架构的核心技术都不同于第一代NP1平台。

根据计划,ET7在2019年4月在上海车展上推出的高性能豪华电动轿车的预览版将在第二代平台上生产,预计将于2022年投入生产。但是,威莱也是指出第二代NP2平台是由威莱为下一代产品设计开发的,并不意味着第一代平台将被淘汰。

来自威莱汽车的内部人士透露,威莱汽车第一代平台的NP1平台已经完成。第二代NP2平台推出后,研发费用将大大增加。

李斌表示,公司将利用现有的平台技术ES8和ES6开发一种新型号,这是威莱的第三种型号,将于2020年推出。

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百亿元资金加持

“李伟将选择投入更多资金用于研发和建设用户系统,”李斌坦言。

正是因为威莱汽车已经展示了开发和服务于该行业电动汽车用户的决心。不仅赢得了消费市场的追求,而且还受到资本市场的青睐。在季度报告和ES6发布的同一天,威莱汽车宣布公司与亦庄国投签订框架协议,并获得100亿元融资。

根据双方签署的框架协议,威莱汽车将在北京经济技术开发区建立一个新的“威莱中国”实体,并将特定的业务和资产注入“威莱中国”。亦庄国投将使用指定投资公司或其他投资者以“威莱中国”的形式投资人民币100亿元现金,以收购“威莱中国”非控股股东的股权。

李斌坦言:“由于江淮威莱工厂的产能规划只有10万台,无法满足未来的产能需求,因此建设第二个制造基地是下一个需要考虑的问题。”

不仅如此,第二个威莱汽车工厂的位置也在北京完成。根据协议,亦庄国投还将协助建设“威莱中国”,或将引进第三方共同建立威莱中国制造基地,以生产第二代平台模型。

据了解,亦庄国投提供的100亿元将主要用于威莱第二代平台模型的研发,部分将用于新产品的生产。

完成此融资后,这意味着威莱汽车在未来的不确定性中采取了主动。不过,李斌在接受媒体采访时表示,从长远发展的角度来看,威莱也需要更多的外部资金支持。

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